青藏铁路全线开通一周有余。分别从北京、成都和兰州发出的进藏旅客列车，相继穿过昆仑山抵达西藏自治区首府拉萨，开启了人类客运火车穿越“世界屋脊”的历史，打开了青藏高原通向世界的一扇窗，也打开了青藏高原走向繁荣发展的“天路”。
  “我们藏族牧民支持青藏铁路建设” 
   青藏铁路沿线青海境内的拆迁户、藏族牧民白玛卓玛一家，已经在向阳的山坡上盖起了三间新房。白玛卓玛一家人感到很满意，愉快地接受了政府给予的8万元补偿。白玛卓玛家喂养了600多只羊、80头牦牛，还有马和骆驼。青藏铁路穿过她家400亩的牧场。为了便于通行，中铁三局专门增修了一条可供车辆和家畜出入的铁路通道，并且帮助她家整修了山沟里的运水台阶。当初，政府要求白玛卓玛家搬迁时，这位从未见过火车的藏族老阿妈原来怎么也不理解。但听说如果改道就要增加几百万元甚至上千万元的投资，相当于几万只羊的价钱后，就立刻答应了：“我们藏族牧民支持青藏铁路建设!”
  “现在火车终于来了，也有我们的一份力量，我们很开心。”早已等候在铁路边的白玛卓玛老阿妈一家身着民族盛装，手捧洁白的哈达，向隆隆而过的火车表达着他们的祝福。
    西藏堆龙德庆县柳梧村村长洛桑顿珠告诉记者：“全村有劳动能力的400多人中，绝大部分都参加了拉萨车站的建设，切实提高了自己的收入。修铁路以前是以农业为主，农民收入不高，铁路开始修建后，全村农民年人均收入比过去提高400多元。”西藏自治区发改委副主任严仕金表示，目前青藏铁路通车运营了，但围绕着青藏铁路的通车，运输成本的降低，各种以公司加农户形式的农牧种养殖基地纷纷开工建设，西藏农牧民的收入也将会大幅提高。农牧民增收，我们在规划里面是超过GDP的增长速度，GDP(增长)在“十五”期间是12%以上，农牧民人均收入，我们确定的目标是每年递增13%。
“世界屋脊”兴起铁路经济
    念青唐古拉山脉脚下藏北古露镇的卓嘎阿妈，今年59岁，她在自己开了7年的藏式茶馆门口招呼着客人。这个紧邻青藏公路和青藏铁路的土墙木梁茶馆，“生意一直不错。我想一边卖茶，一边经营旅游纪念品”。
如今在青藏铁路沿线，像卓嘎老人一样计划赚“火车钱”的人很多。只要有火车站的地方，都人气大旺，铁轨两旁不时闪现排排漂亮的新房，欲作商业用途的居多，“铁路经济”悄然在“世界屋脊”兴起。
   长期以来，落后的交通一直是制约西藏经济社会发展的“瓶颈”。由于进出藏运输能力较弱，直接导致西藏商品品种欠丰富、物价居高不下。自治区社会科学院调查显示，在拉萨100元人民币的购买力只相当于沿海地区的54元。