原则一：准备好你的相机，包括空存储卡、充满的电池。有条件的要带上充满电的本本或图片坦克之类能把卡中的照片下载的设备。以免遇到好机会时相机无法工作。
　原则二：这一点是最重要的，即一定要求坐在靠窗的位置。XXA在左，XXF/H/I/K（最后的字母取决于机型）在右，有些支线小飞机座位编号很怪，只能上了飞机再厚着脸皮和人家换了。尽量在订票时搞清飞机的机型和座位布局，避免到安排座位时坐到机翼正中或无窗的位置；
　原则三：非日出日落时间乘机要避免坐在朝向太阳的方向，因为飞机大多数时间都在无天气变化的平流层飞机，这里的日照比地面强烈得多，迎光拍摄会产生非常强烈的眩光，导致99%的片子都是费片。比如白天飞向东的航线要坐在左边，下午飞向北的航线时坐右边。当然，特意要拍日出或日落时另当别论。
　原则四：找个相对干净的舷窗。如果飞机坐得很满，你能做的也只是把自己的窗户擦干净。如果人很少，就一定要挑干净的才行。
　原则五：要注意观察。不要见到什么照什么，记住，你手里的是相机而不是机关枪，你要的是好照片而不是一堆数字垃圾。取景时也不妨留下机翼/发动机，或保留一些眩光。对于一些平常不容易见到的景物，比如另外一架飞机或云顶上出现的霓虹，则不要吝惜电池，狂拍一通总可能会留下一些好的照片。
　原则六：安全问题。现在所有的民用飞机都不允许旅客在起降过种中使用自带的电子设备，其实主要是限制手机之类的射频发射装置。DC的性质则很模糊，我觉得顶多把它归到本本一类。但为安全起见，在起降时还是不用DC为好，宁可信其有嘛。不然，为了一张照片被拘留可不值。
  
  技巧一：常飞的人可以办理常旅客卡，填表时有座位喜好一项，当然要填靠窗。以后办理登机时如果相应航空公司的服务设施及态度都好，电脑会自动优先给你安排靠窗的位置。当然，为保险起见你还得明确提出要求。另外，无论是在办理登机时安排座位还是要求和人家换座位时都可以一脸诚恳地说：“俺这是第一次坐飞机，能不能……”，一般都可以得逞。除非你想换的对方也一脸诚恳地说：“俺也是第一次坐飞机，不能！”然后掏出个DC/FC来。……
　技巧二：提前到达机场，一是便于优先选择座位，二是可以在候机室里可以拍摄一些停靠和起降的飞机。三是：如果有本本可以把在登机之前照的片片从卡中下载，当然要尽可能地使用机场的外接电源。
　技巧三：DC的使用技巧：1.要按色温情况选择相应的白平衡，特别是在天上有阳光时，一定要使用晴天一档。2.使用手动对焦并把焦距固定到无穷远，这样可以节省调焦的时间和减少耗电，同时也避免焦点落在舷窗玻璃上。3.使用点测光，高空的日照强烈，云彩的反差极大，一定要对最亮处测光，否则高光部分死白一片。4.一般中低档的民用DC的镜头只能做到f8，快门最快只有1/1500s，极易造成曝光过度，因此，如果可能，要调低ISO，同时使用高速快门。比如我一般都用ISO50.有条件的也可以加ND.5.尽量使用最大分辨率和最小压缩率，因为几乎所有的照片几乎都需要后期处理，如果图片太小或压缩率太大，只要有一点瑕疵都无法补救。如果条件允许，要使用RAW或TIFF格式保存。6.非DSLR使用PL/CPL时要小心调整角度，因为舷窗是三层有机玻璃/玻璃，很容易产生奇怪的颜色。7.非DSLR一定要使用LCD取景，否则得到的照片与取景器中有很大的差别。8.拍摄时镜头要尽量贴近舷窗，否则在照片中会有DC、座椅或你自己反射到舷窗上的影子或光斑。9.尽可能地节省电力，在暂时停止拍摄时关闭相机。我有一次因为怕启动相机来不及而开着它，结果在降落之前耗尽了电池，最后飞机为躲避雷雨时在天上多转了半个多小时，机外的云间闪电不断，景色异常美丽，我只有干瞪眼看着的份了。10.要非常熟悉自己的相机，而且要放在手边，以达到美景出现时立即启动相机一枪毙命的境界。以上技巧中的大多数也适用于FC.
　技巧四：要穿深色衣服，以避免在舷窗上留下自己的影子。
　技巧五：要适当剪裁素材，以获得最佳的照片。所有拍摄的照片都只能叫做素材，必须好好处理才能得要最好的效果。