国道227线 青海段亦称"宁张公路"，起自青海省西宁市，经大通桥头镇、青石嘴、俄堡、扁都口(省界)至甘肃省张掖市,全长345公里.其中青海省境内245.5公里.路线翻越大坂山、景阳岭、俄堡岭，跨黑林河、宝库河、浩门河， 横穿祁连山脉，进入甘肃河西走廊地区与312国道相连。其中西宁至大通段兼负着繁重的运煤任务，是青海省混合交通量最大的路段之一。 227国道青海段的走向与古代道路交通道路的西平张掖道大致相似，是古代"丝绸之路"南线的一段，在历代军事上发挥过重大作用。张骞第一次出使西域、霍去病2两次北击匈奴、隋炀帝杨广西征土谷浑，走的都是这条路。但真正建成公路，却是始于1950年4月。限于当时的财力、物力，建设标准低，通行能力差，尤其是大坂山越岭地段，每年有大雪封山之患。后经四次较大改建，技术状况逐步提高。特别是第四次大规模改建，历时9年，投资2.898亿元，改建里程达242公里，并在大坂山修建了亚洲海拔最高的道路隧道。到1998年底全线除黑泉水库20公里改线路段尚未铺油路以外，其余全部达到三级油路标准，成为青海省南接青藏、青新公路，北连欧亚大陆桥的重要出省通道。

    国道315线 起自青海省西宁市，经湟源、海晏、刚察、天峻、察汗诺、乌兰、德令哈、大柴旦、鱼卡、一里坪、黄瓜梁、花土沟、茫崖石棉矿（省界），终点至新疆的喀什，总里程3011公里。其中青海境内长1281公里，公路穿越东部农业区、草原牧业区、戈壁荒漠区、风蚀残丘区（雅丹）地貌、盐渍土地区，连接三地（州），10个县（市、行）以及石油、天然气、石棉等富集资源开发区，交通位置十分重要。1954年修建时，由于财力、物力的限制，各种病害多，建设标准低，通行能力差。后几经改建，尤其是被交通部列入公路建设"八五"计划后，公路路况大为改善。目前，西宁至宗务隆山613公里路段已实现了路面黑色化。宗务隆山至大柴旦、茫崖至石棉矿等路段正在改建中。

    平大公路（省道） 起自海东行署所在地平安镇，越青沙山、五道岭至化隆，在伊麻目跨黄河桥至循化县城，再经清水、白庄、道纬至大力山省界，全长172公里。沿线海拔较低，气候温和，物产丰富，是青海的重要产粮区。国家在黄河上游规划建设的李家峡、公伯峡、积石峡水电站的专用公路，都于平大公路相连，是海东地区和化隆、循化两个少数民族自治县的经济、文化命脉。1969年9月15日，国务院、中央军委将其列为国防公路建设项目之一。经过多年不断建设改善，目前全线已达到三级公路标准，其中黑色路面114公里。

    西互公路（省道） 起于青海省西宁市，经陶家寨，至互助土族自治县威远镇，全长44公里。1938年在原有大车道上加以改善，勉强可通汽车，1956年重新选线，按六级标准修筑；1972铺筑成为黑色路面；1986年进行局部改善；1993至1995年又投资1302万元对全线按三级油路标准进行改建，并达到GBM标准。现在的西互公路平坦顺直、行车舒适、线形美观，被土乡人民称为"致富路"、"生命线"。

    阿赛公路（省道）  起自化隆县的阿岱村，经下多巴、群科、尖扎桥头、同仁、泽库至河南县赛尔龙（省界），全长297公里。北上可通省会西宁，中连黄南州全境，南下可达甘肃碌曲、玛曲县，进而通向四川省会成都市，是西宁经甘入川的一条捷径。阿赛公路初通于50年代初，属"就地爬行"的等外公路。后经多年养护，路况有所提高。目前，阿岱至同仁98公里路段已建成三级油路，根除了隆务峡险阻路段的"卡脖子"现象；同时，新辟路线22公里，使麦秀山险阻路段达到三级砂砾路面标准；同仁至赛尔龙段也已列入建设计划。阿赛公路路况的不断改善，为黄南州的社会经济发展插上了腾飞的翅膀，被藏族同胞称为"生命线"，"输血管"。