在我们国家的进口轿车中，以美国、日本、欧洲三大车系为主。尽管三地生产的轿车都一致向更安全、更环保、更经济的目标发展，但由于各国的地理环境和民族文化背景不同，三大车系也会存在一定的差异，具有各自的设计理念和风格。

　　美国的国土辽阔且地势平坦，全国高速公路总里程达7万多公里，约占世界总量的70%，几乎连结美国的每一个城市，加上路面条件好，人们长途驾车已是一件极平常的事。因此，一般美国车马力较大，加速性能超群，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合于平地驾驶，尤其宽敞的车厢是美国车的一大特色。车厢宽敞，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。另外，车上的辅助设备简单实用，很少见到令人眼花缭乱的一排排控制开关。

　　欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，所以欧洲轿车的底盘较高，性能较好，爬坡快，短距离超车得心应手。同时，欧洲轿车车型设计富有艺术韵味。

　　日本国土狭小，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算。所以日本轿车的特点是轻巧美观、改型快、适应面广。资源贫乏的国情影响了日本轿车的设计，钢板薄，底盘较低，车身容积较小，省油，使用效率高。

　　在概念车的设计开发上，美国人善于造革命型概念车，而日本人则善于造现实型概念车，这与东西方文化及思维模式有关。西方人的机械微观、纵向深入的思维模式决定了美欧概念车在外观上注重想象，无拘无束，在内容上往往把未来的重大问题作为主攻目标；而日本人喜欢强调团体精神，注重事物间的横向联系思维，在概念车的设计上则更关注现实，外观体现的是创新与传统的衔接，内容上主要解决当前所面临的问题。在汽车环保领域的竞争中，德国人想彻底解决尾气污染，实现零排放；日本人却一个目标分两步走，折衷地解决污染问题，如日本丰田公司开发了将电动马达和汽油发动机混合使用的名叫PRIUS的概念车。

　　在通讯日益发达的今天，各国的汽车制造业会取长补短，既保留自己的风格也吸取他人的长处，在面向世界性的大市场中，各国汽车的差异显然会不断缩小。