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时下，在火爆的购车热中，悄然出现了“先买后配”的现象。“先买后配”，就是买车人在买车时，选定一款价格较低的汽车，上完牌照后再增加个性配置，例如配置上真皮座椅、豪华音响、防盗器、天窗等等。一些买车人对这种方式赞赏有加，认为既彰显个性又省了钱；汽车厂商也看好这种方式，认为既能推动汽车销售，也能节约部分成本，将来也许会成为汽车消费的潮流，成为汽车消费“个性化”的构成部分。
谁都想拥有一辆可心的爱车，但已买车的和正买车的人，谈起买车来都说忒累、忒烦，感叹买一辆可心可意的车真难。难在何处？原因就是现在市面销售的小汽车，其配置都是由厂家预先设定的，买车人很少有选择的余地，满足不了彰显个性的要求。比如看好了某品牌的车，高配置当然好，但价格太贵，无法承受；低配置价格便宜，但没有自己想要的配置。这种矛盾仅靠厂家多生产几款车型很难解决，因为购车人的个性化要求太多，难以一一满足。最好的办法就是把主动权交给消费者，就像吃“自助餐”一样，让消费者挑选自己想要的配置。“先买后配”就是汽车消费的“自助餐”。
“先买后配”能彰显个性无庸多言，省钱却需要仔细分析。这种方式为什么能省钱？谁省了钱？省了什么钱？
我们知道，汽车价格除了包含成本和生产商、销售商的利润外，很大一部分就是各个环节缴纳的税收；对于消费者而言，支出的价款还包括车购税和保险。采取“先买后配”的方式，对汽车厂家和消费者来说都有好处。
对厂家来说，“先买后配”既能推动汽车销售，也能节约部分成本。这里的成本是指可以少缴一部分消费税。汽车消费税的征收环节是生产商对外销售汽车时（进口车则在报关进口时），多数是在厂家将汽车销售给销售商时缴纳。以前，厂家为了规避消费税，自己设立了专门的销售公司，先将汽车低价销售给销售公司，再由销售公司高价对外销售，因此出现厂家亏损、销售公司获取高额利润的现象，成了税务机关重点防范的对象。厂家如何降低消费税，需要寻找新出路。“先买后配”可以节省消费税。
比如，某汽车厂家生产两款车，第一款车为高档配置，装有ＡＢＳ、气囊、真皮座椅、豪华音响、防盗器、天窗、中控锁等等，这款车生产商卖给销售商时不含增值税的价格为１５万元，消费税税率按５％计算，则其应缴纳的消费税为７５００元（这里不考虑车型符合欧Ⅱ排放标准减征消费税的问题）；该厂家还生产另一款车，装有ＡＢＳ、气囊，但没有后几项配置，这款车价格比第一款车要低３万元，厂家销售给销售商的售价为１２万元，缴纳消费税６０００元。对厂家来说，如果其第一款车销售没有任何问题，当然会获得更大的利润。但是，有大量这样的消费者，既嫌价格太贵，又觉得高级音响、中控锁没有什么用，但喜欢真皮座椅、天窗、高级防盗器。这样，这些消费者就对两款车都不满意，很可能就不购买。
解决办法就是实行“先买后配”。消费者可以先购买价格便宜的那款车，然后再由厂家的特约维修站或其他机构为其配置真皮座椅、天窗、高级防盗器。我们假定真皮座椅价格为４０００元，天窗６０００元，高级防盗器３０００元，合计１３０００元，如果是原车配置的话，厂家需要就这一部分缴纳６５０元消费税。车卖出后再装配，６５０元就可以省掉了。厂家既卖出了车和配件，又节约了税收，当然看好这种方式。
通过“先买后配”，消费者如何省钱呢？首先，省去了购买不必要配置的钱，比如上面假设中高级音响、中控锁的钱；其次，从税收上考虑也大有好处。消费者购买汽车后，需要缴纳车购税。车购税数额等于所购车辆不含增值税价格乘以1０％，即用购车发票上的金额除以（１＋１７％）再乘以１０％。“先买后配”是在缴纳车购税后进行的，自然不用缴纳车购税。拿上面的假设看，后配的１３０００元的配件可以少缴１１１１元车购税。第三，还可以省一些保险钱，因为保费是按车辆价格来计算的。
从上面分析可以看出，“先买后配”确实省钱，对厂家和消费者都有好处。但笔者提醒消费者，采取“先买后配”需要谨慎。因为在原车上增加配置有一定难度，必须有可能性才行。消费者决定采取这种方式前，最好事先和厂家、经销商、维修商协商一致方可。
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