进藏费用
兵马未动，粮草先行。
进藏并非向江湖传说中的那样，没有万元的开支就走不下西藏的。
如果你是一个户外运动的爱好者或者一个自助旅行的发烧友，那么你完全拿一千元就可以轻松的走完滇藏线。
在拉萨节省点，来回两千元就绝对可以完成一次两周左右的简单进藏旅程。
初步的走过川藏，走过林芝，走过山南，走过珠峰，走过阿里，加上返回拉萨和回家的费用，如果你是自己在走，多搭车，少包车的话，一万元的开支足以支持你在西藏的高原上自由游荡两个月。
当然这个预算对许多包车或跟团旅游族来说也许就是支持两三周的开支。
带信用卡除非你只会呆在拉萨等大城市，否则建议还是办理一个邮政储蓄的存折吧，只要是有邮政储蓄的大小城市，你都可以方便的取出自己异地存入的钞票。
需要说明的是珠峰，樟木一线，就只有 日喀则 可以取钱，阿里则是狮泉河了。
除去邮政，网点最多的银行就是农行了，建行不久前在西藏也终于实现了全国联网。
随身分开带一些足够的现金，也许这样在路上才是最安全的措施。
进藏路线
青藏，川藏，滇藏，新藏，还有从 尼泊尔 入境都可以是我们的选择。
但按照维族的说法，最美丽地方都是藏在最难到达的地方。
个人看法是传统的青藏线最是便宜也容易。
滇藏和川藏南线的组合最是震撼和美丽。
三千里的新藏线最是困难和危险，3天的行程中，从海拔800多米的新疆翻过6000多米的界山再停留到4500多米的阿里，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限。
当然坐飞机进藏到拉萨对于没有时间和惧怕高原反映的都市人都是最好的选择。
西藏交通
从“彩云之南”的云南香格里拉出发，到与西藏交界的德钦县城就有发往西藏昌都的班车，而从昌都也有那开往拉萨的卧铺车。
两条班车线路就交会在那荒凉的高原兵站—邦达了。
从昌都也有了开往中印边境小城察隅的班车，同样可以在邦达转乘，那里你就可以看到西藏江南的原始林场。
川藏线102塌方群的天险经过一年的封路治理现在应该已经完工。从波密你就可以找到直接开往八一的班车。
八一到拉萨的四百公里已经变成了通途，一百元的费用你就可以随意选择大小的班车。
从首府的拉萨到山南，到 日喀则 ，到八一，到阿里都已经有了不算少的班车。
通往西藏各处的路经过不懈的修整，许多曾经的天堑已经变成了通途。
拉萨走南线到阿里的神山，圣湖，已经不必向曾经传说中两部越野车加一部卡车的必要条件。
据说路上已经多了许多可以过水的桥。
西藏最难到达的路除去双湖的无人区，车辆原因就剩下了珠峰和阿里。
从定日到 日喀则 也已经有了隔日的双向班车，50元你就可以完成过去必须搭货车的路了。
到珠峰就要看你的运气了，老外车队的行李车和游客的旅游车你是否能搭上了。
到阿里的路线已经有了竞争，藏羚羊旅运和阿里客运公里都开通了隔日的卧铺班车。850的高价位已经可以砍到了500元。
当然如果从 日喀则 找邮车或者到拉孜的检查站搭货车，二三百元的车费你就可以走到近三千里外的阿里了。
从阿里到神山，到圣湖，到普兰，到扎达，想从狮泉河包车的代价绝对高过了拉萨。
还是选择单程百元左右的货车和邮车吧，到有那失落的古格王国扎达的班车每周六可只有一班的。
从阿里走新藏到叶城，现在只需150大元就可以乘货车驾驶室踏上新疆的土地。
可到了上下山的春秋旺季，你可就要作好多付一倍费用的心理准备。
搭车肯定是要比包车省钱的。短途搭车自然也会碰上不要钱的好司机。
最烂的路也没有超过20-30元/百公里的行价。
如果你要去看天葬，如果你要去那木措，那么建议还是在拉萨和周围的人一起包车吧。 |
