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不久远远就望见新兴的八一镇了，尼洋河穿城而过。这里是兵城，住有不少部队，随着驻藏部队在此地的中转站不断扩大，有了第一条八一大街、第一座大桥八一大桥、第一个八一果园、第一座八一大堤都是驻军官兵建起来的， 屯兵的地方，不虚此名“八一”，正如猴子玩耍的地方叫“泽当”一样。到八一，海拔低了500米左右，才3千米，下车走路精神多了。先打听走川藏线的汽车，虽有不定期的班车，但是由于时间关系，另找一处有去波密的小车。溜达了一圈，看看貌合神离的市容，不伦不类的现代建筑，走累了，干脆叫上三轮车继续兜风，最后比较选择住下林芝迎宾馆。八一比山南建设现代多了，以援建省市命名的深圳大道、福建路和珠海路等向四面延伸，没有援藏就没有如此现代的八一，如失去了援藏的输血功能，我想未来只有期望于雅鲁藏布江大峡谷等旅游资源的大开发。林芝（八一）是西藏的江南，米林机场的开通以后，相信明天它会更加绚丽多彩，值得你一去！
晚上，还有精力在街道上继续溜达。由于，在西藏玩寂寞，我没有用手机，看见有电话超市，四角钱一分钟，随便给老姐打了一个问候电话，报告平安，让家人放心啊！明天继续前进，下一驿站在哪里？我也不知道。回到林芝迎宾馆，担心感冒就仅仅洗了个头，洗头水全是黑黑的，从来没有这样脏过，用完 二袋洗头液才洗新革面。然后，懒洋洋躺在床铺上和同室的军人乱七杂八聊到梦里。
三、雄纠纠跨过通麦桥
9 号早起，天还黑黢黢的。来到对面粮食局招待所停车处，遇见二个老外也准备找车去波密，由于要价150元和人数不齐。我决定先去汽车站碰碰运气，结果，同样失望，折腾了好一阵子到天色渐白，时间又浪费了。这样不行，果断决定还是祭出撒手锏，看我自有找车的锦囊妙计，打的10元，上车直接叫司机把我扔到川藏线必经路口扼守。
司机叫我在比日神山下面等待，席地而坐，随便吃点早点，一块牛肉，一块面包，喝一点茶水敷衍了事。没有等待多久，招手挡下一辆丰田4500E，司机告诉我可以去通麦，然后那里汽车比较多。什么通麦？我一头雾水，一看地图或许就知道了，好吧，看见4500E陆地巡洋舰屁股就发痒，砍成60元就60元。
上车，一问司机是在做水电工程的拉萨公司，去易贡工地。只有我们2 人的4500E，乘坐很舒适，目前也是上档次的，60多万一辆的小日本车，在西藏司空见惯，但是也浪费资源，太耗油了，而且西藏现在的道路大为改善，完全可以用国产车。
开始这段川藏线比我想象中的还通畅，国家正投入巨资在改建。翻越色齐拉山也很顺利，感觉轻松平缓，丝毫也看不出它曾经疯狂的肆虐，今年夏天的一次泥石流曾经无情地夺走了好几条生命！冬季的色齐拉山，仍然显示其卓然风姿，莽苍茂盛的原始树林，挂满了松绒，如年迈的长老在风中轻盈漫步。在春天，色季拉最出名的便是那满山满眼的杜鹃花了。
司机边开边聊，我们交谈甚欢，一路上了解到不少风情故事，他还告诉我鲁朗是一个可以修建高尔夫球场的好地方，看来搭过路车道听途说收获不小。很快就到著名的牧场风光区鲁朗了。这里从八一来鲁朗“一日游”的不少，所以这里餐馆不少，不用说很遗憾缺乏地道的藏餐。司机停车吃饭，我告诉他我先步行一段，在前面等待他，只有亲自走过，才可以感触自己身临其境的乐趣。
鲁朗是海拔3700多米的典型高原山地草甸带，在这长约15公里狭长的两侧是青山林海，冬风给草甸镀上一层金黄色，溪流涓涓，具有林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥错落其间，构成一幅恬静优美的山居图。我背包而行，吸吮着这里清新的空气，在鲁朗背包自助行上一段是很愉快的事，欣赏着美景，看那金黄平坦的草甸，莽莽树林，留恋那一幅美丽的乡村风光， 感受藏区流传着的“到了工布鲁朗，会忘自己家乡” 。快乐只是匆匆而逝，我怪司机吃饭速度太快了，只好又上车前进。 |
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