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八宿海拔4300米，多火山岩地质，沿途有许多土坯房，没多少姿色，难怪一路荒凉萧条，只有天寒地冻迎接我。八宿只有一条街沿川藏线而成，和内地五年以前的小乡差不多，站在街头可以看到街尾。夜幕中路过八宿县教育局门口，里面居然有“夜玫瑰音乐吧”灯火闪烁，这不是挂羊头卖狗肉的勾当吗？不可思议。附近不远有八宿寺可参观，只好留给别人去。晚上住的粮食宾馆，缺电漆黑一片，发的电又无精打采，天地萧条，异常寒冷，条件恶劣。去门卫打开水，看几个藏族围在火炉吃羊肉，热火朝天，口水直痒。而我却一个人呆在暗淡而寒冷的房间里，干咽了几口饼干和牛肉，冷冰冰地合衣而卧，晕沉沉熬到天亮，这是我一路上最糟糕的一夜。
六、飞向蓝天的康珠-----邦达
天还在睡觉，早发的汽车隆隆声就吵醒了我。我又为前进而满街找车，在寒冷中徘徊在大街上，终于搭上去昌都的班车40元到邦达。一上车就打盹，反正八宿附近风景单调。我今天是第5天上路了，才感觉到是如此的疲惫，也应该调整下了，为自己的身体想想。
过怒江，涛涛咆哮唤醒了我，一个“怒”字很霸气。第一次目睹其风采，天蓝水碧，气势磅礴，果然霸气慑人。怒江大桥东有武警守卫，扼守险关，地理位置相当重要，这里是“三江并流”之地，大江大河，纵横密布，气势磅礴，震撼人心。
怒江沿途的公路有不少塌方地带，有很多地方在重修靠江一侧的路基。怒江山的弯道之多远远超出了我的意料，公路如巨蟒在此盘曲着，气势雄壮，是川藏线上又一大天险。在嘎玛沟路段，开始实施整治，有一个工程指挥驻地，可以想象这里工程之浩大，道路之险。虽然在不毛之地，下车却还有IC公用电话，赞叹西藏现在的通信发展迅速，天涯若比邻啊！公路以"之"字形曲折盘旋，怒江山共有72个大弯，是川藏公路拐弯最多的一段。这里塌方不断，车在悬崖边行走，不敢多看，好在我已经习以为常了，走时也没刻意给自己买保险。我没有阿谀奉承谁，又没有勾心斗角，安全自在我心中，所以走得很坦然。在翻越时，如果你方便不要忘了拍摄蜿蜒迥转的盘山公路，以表现“西部奇路”的险峻。可以肯定说李白没有到过西藏，写的什么《蜀道难》和怒江山比较起来，简直是小巫见大巫了。
川藏公路，1996 年8月12日，江泽民同志亲自签署命令，组建了我国乃至世界上第一支公路养护部队——武警交通第四支队，专门攻克被公路专家称为“世界公路病害百科大全”的川藏公路西藏境内昌都地区芒康县竹巴笼至林芝地区林芝县东久桥800公里公路的难题，并担负着这段最艰险公路的养护保通和抢险救灾任务，勇当“十八军传人”、争做“奇路先锋”和“忠诚卫士”，可以想象西部奇路的险峻和重要性。
风尘仆仆，我终于看见了令人激动，翘盼已久的一幕。三位藏民用长叩头朝拜，这是在藏传佛教信徒一种虔诚的拜佛仪式。从遥远的故乡开始，手戴木板护具，膝着护膝，前身挂一毛皮围腰，蓬头垢面，吃尽千难万苦，三步一磕， 休息时则划线或积石为志，靠坚强的信念，前仆后继，用身体等身度量大地，一直朝拜到心中的目的，我想可能是上拉萨去吧，完成他们一生的夙愿，升华其神圣的灵魂。这大概需要1~2年漫长的时间，经过脱胎换骨，有病痊愈。藏族民歌就有用浪漫歌谣形容，歌词大意为：“黑色的大地是我用身体量过来的， 白色的云彩是我用手指数过来的，陡峭的山崖我像爬梯子一样攀上。”
没有什么可以比这感动人，神圣的西藏为此而骄傲，祈祷他们一路平安吧。“啊、嘛、呢、叭、咪、哞……”（意思是：“啊！愿我功德圆满与佛融合”）。而六世达赖喇嘛仓央嘉措曾抒情写到：那一月我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖；那一年磕长头在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖；那一世转山，不为修来世，只为途中与你相见。
终于到了4830米的业拉山口， 刚才在河谷感觉是高山流水的情趣，爬到高山就感觉到行云流水的神韵。这里可欣赏到风蚀岩壁，别有洞天的山景，石壁间还有一个天然的大洞，造型独特。这里就是通向天堂的大门，引人入胜，我真想穿越一次才叫爽。 |
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